Vorläufiges Eisenbahnarbeitsabkommen erreicht, Streik abgewendet, sagt Biden

  DATEI – Güterzugwagen stehen am Mittwoch, den 14. September 2022, in einem Rangierbahnhof der Union Pacific in Com … DATEI – Güterzugwagen stehen am Mittwoch, dem 14. September 2022, in einem Rangierbahnhof der Union Pacific in Commerce, Kalifornien. Präsident Joe Biden sagte am Donnerstag, dem 15. September 2022, dass ein vorläufiger Eisenbahnarbeitsvertrag erzielt wurde, um a potenziell verheerenden Streik vor den entscheidenden Midterm-Wahlen. (AP Photo/Ashley Landis, Akte)  Ein CSX-Güterzug fährt am Donnerstag, den 15. September 2022, durch Alexandria, Virginia. Präsident Joe Biden sagte am Donnerstag, dass ein vorläufiger Eisenbahnarbeitsvertrag erzielt wurde, um einen Streik abzuwenden, der für die Wirtschaft vor den entscheidenden Zwischenwahlen verheerend gewesen sein könnte . (AP Foto/Kevin Wolf)  Akte – Lokomotiven werden am Mittwoch, den 14. September 2022, im Güterbahnhof Selkirk, in Selkirk, New York, an Eisenbahnwaggons gekoppelt verheerenden Streik vor den entscheidenden Zwischenwahlen. (AP Photo/Hans Pennink, Akte)  Ein CSX-Güterzug fährt am Donnerstag, den 15. September 2022, durch Alexandria, Virginia. Präsident Joe Biden sagte am Donnerstag, dass ein vorläufiger Eisenbahnarbeitsvertrag erzielt wurde, um einen Streik abzuwenden, der für die Wirtschaft vor den entscheidenden Zwischenwahlen verheerend gewesen sein könnte .(AP Foto/Kevin Wolf)  Güterzugwagen stehen am Mittwoch, den 14. September 2022, in Atlanta auf einem Rangierbahnhof von Norfolk Southern. Präsident Joe Biden sagte am Donnerstag, dass ein vorläufiger Eisenbahnarbeitsvertrag erzielt wurde, um einen Streik abzuwenden, der vor den entscheidenden Zwischenwahlen für die Wirtschaft verheerend gewesen sein könnte. (AP Foto/Danny Karnik)

WASHINGTON – Präsident Joe Biden sagte am Donnerstag, dass eine vorläufige Eisenbahnarbeitsvereinbarung getroffen wurde, um einen Streik abzuwenden, der vor den entscheidenden Zwischenwahlen für die Wirtschaft verheerend gewesen sein könnte.



Eisenbahn- und Gewerkschaftsvertreter hatten am Mittwoch 20 Stunden lang im Arbeitsministerium verhandelt, um eine Einigung auszuhandeln, da die Gefahr eines Streiks bestand, der am Freitag beginnen würde und die Eisenbahnlinien im ganzen Land hätte schließen können.



Biden tätigte um 21 Uhr einen wichtigen Anruf bei Arbeitsminister Marty Walsh. Mittwoch, als die Gespräche noch andauerten, nachdem das italienische Abendessen gebracht worden war, so Beamte des Weißen Hauses, die auf Anonymität bestanden, um die Gespräche zu besprechen. Über die Freisprecheinrichtung forderte der Präsident die Verhandlungsführer auf, eine Einigung zu erzielen und den Schaden für Familien, Landwirte und Unternehmen im Falle einer Schließung zu berücksichtigen, sagten die Beamten.



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Das Ergebnis des Hin und Hers war eine vorläufige Vereinbarung, die den Gewerkschaftsmitgliedern nach einer mehrwöchigen Bedenkzeit nach der Ratifizierung zur Abstimmung vorgelegt wird. Eine Gewerkschaft musste ihren Vorstand aufwecken, um die Vereinbarung voranzutreiben, die 50 Anrufe von Beamten des Weißen Hauses bei Gewerkschaftsfunktionären beinhaltete.

Der Präsident brachte die Gewerkschaftsführer am Donnerstagmorgen ins Oval Office und begrüßte das Abkommen in Bemerkungen im Rosengarten des Weißen Hauses.



„Diese Eisenbahner werden eine bessere Bezahlung, bessere Arbeitsbedingungen und ein beruhigendes Gefühl für ihre Gesundheitskosten erhalten: alles hart verdient“, sagte Biden. „Die Vereinbarung ist auch ein Sieg für Eisenbahnunternehmen, die in der Lage sein werden, mehr Arbeitnehmer für eine Branche zu halten und einzustellen, die auch in den kommenden Jahrzehnten Teil des Rückgrats der amerikanischen Wirtschaft sein wird.“

Der Streik hätte auch den Personenverkehr sowie die Güterbahnstrecken gestört, weil Amtrak und viele S-Bahnen auf Gleisen verkehren, die den Güterbahnen gehören. Amtrak hatte diese Woche bereits eine Reihe seiner Fernzüge storniert und sagte, der Rest seiner Fernzüge werde am Donnerstag vor Ablauf der Streikfrist anhalten.

Nach der vorläufigen Vereinbarung sagte Amtrak, es arbeite daran, „ausgefallene Züge schnell wiederherzustellen und sich an betroffene Kunden zu wenden, um sie bei den ersten verfügbaren Abfahrten unterzubringen“.



Der Fünfjahresvertrag, rückwirkend bis 2020, beinhaltet die 24-prozentigen Gehaltserhöhungen und 5.000 US-Dollar an Boni, die ein Presidential Emergency Board diesen Sommer empfohlen hat. Die Eisenbahnen erklärten sich jedoch auch bereit, ihre strengen Anwesenheitsrichtlinien zu lockern, um einige der Bedenken der Gewerkschaften hinsichtlich der Arbeitsbedingungen auszuräumen.

Eisenbahner können nun unbezahlte Tage für Arzttermine freinehmen, ohne dass sie durch die Anwesenheitsregeln der Eisenbahn bestraft werden. Zuvor verloren die Arbeiter im Rahmen der Anwesenheitssysteme, die die Eisenbahnen BNSF und Union Pacific eingeführt hatten, Punkte, und sie konnten diszipliniert werden, wenn sie alle ihre Punkte verloren.

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Die Gewerkschaften, die die Schaffner und Ingenieure vertreten, die die Züge fahren, hatten nachdrücklich auf Änderungen der Anwesenheitsregeln gedrängt, und sie sagten, dieser Deal schaffe einen Präzedenzfall, über den sie in Zukunft über diese Art von Regeln verhandeln können. Aber die Arbeitnehmer müssen noch abstimmen, ob diese Änderungen ausreichen, um den Deal zu genehmigen.

Die Androhung eines Shutdowns hatte Biden politisch in eine heikle Lage gebracht. Der demokratische Präsident glaubt, dass die Gewerkschaften die Mittelschicht aufgebaut haben, aber er wusste auch, dass ein Streik der Eisenbahner der Wirtschaft vor den Zwischenwahlen schaden könnte, wenn Mehrheiten in beiden Kongresskammern, wichtigen Gouverneursposten und zahlreichen wichtigen Staatsämtern zu gewinnen sein werden.

Das brachte ihn am Mittwoch in die unangenehme Lage. Er flog nach Detroit, ein treuer Anhänger der Arbeiterbewegung, um für die Vorzüge der Gewerkschaftsbildung einzutreten, während Mitglieder seiner Regierung alles daran setzten, in Washington die Gespräche zwischen der Eisenbahn und den gewerkschaftlich organisierten Arbeitern am Laufen zu halten.

Als die Regierung versuchte, Frieden zu schmieden, stellte Ryan Buchalski, Mitglied der United Auto Workers Local 598, Biden auf der Detroit Auto Show als „den gewerkschafts- und arbeitnehmerfreundlichsten Präsidenten in der amerikanischen Geschichte“ vor und als jemanden, der „für die Arbeiter in den Arsch tritt“. Klasse.' Buchalski erinnerte an die entscheidenden Sitzstreiks der Autoarbeiter in den 1930er Jahren.

In der anschließenden Rede räumte Biden ein, dass er ohne die Unterstützung von Gewerkschaften wie der UAW und der International Brotherhood of Electrical Workers nicht im Weißen Haus sein würde, und sagte, die Autoarbeiter hätten „mich zum Tanz gebracht“.

Aber ohne eine Einigung zwischen den 12 Gewerkschaften in Gesprächen in Washington wusste Biden auch, dass eine Unterbrechung die Lieferungen von Lebensmitteln und Treibstoff zu einem Preis von 2 Milliarden US-Dollar pro Tag stoppen könnte.

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Es stand weit mehr auf dem Spiel als Krankenstände und Gehaltserhöhungen für 115.000 gewerkschaftlich organisierte Eisenbahner. Die Auswirkungen hätten sich auf die Kontrolle des Kongresses und des Schifffahrtsnetzes erstrecken können, das die Fabriken am Laufen hält, die Regale der Geschäfte auffüllt und die USA als Wirtschaftsmacht zusammenhält.

Die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Karine Jean-Pierre, sagte an Bord der Air Force One, als diese nach Detroit abflog, dass ein Streik der Eisenbahner „ein inakzeptables Ergebnis für unsere Wirtschaft und das amerikanische Volk“ sei.

Biden sah sich mit der gleichen Art von Zwangslage konfrontiert wie Theodore Roosevelt 1902 mit Kohle und Harry Truman 1952 mit Stahl – wie bringt man die Bedürfnisse von Arbeit und Unternehmen in Einklang, um das Beste für die Nation zu tun? Eisenbahnen waren während des Ersten Weltkriegs so wichtig, dass Woodrow Wilson die Industrie vorübergehend verstaatlichte, um den Warenfluss aufrechtzuerhalten und Streiks zu verhindern.

Der Gewerkschaftsaktivismus hat unter Biden stark zugenommen, wie aus einem Anstieg der Petitionen für eine gewerkschaftliche Vertretung beim National Labour Relations Board in diesem Geschäftsjahr um 56 % hervorgeht.

Da sich die Wirtschaft immer noch von den Unterbrechungen der Lieferkette durch die Coronavirus-Pandemie erholt, war es das Ziel des Präsidenten, alle Parteien zu halten, damit eine Einigung erzielt werden konnte. Biden wusste auch, dass eine Unterbrechung die Dynamik verschlimmern könnte, die zu der steigenden Inflation beigetragen und der Partei an der Macht politische Kopfschmerzen bereitet hat.

Eddie Vale, ein politischer Berater der Demokraten und ehemaliger AFL-CIO-Kommunikationsberater, sagte, das Weiße Haus habe in einem gefährlichen Moment den richtigen Ansatz verfolgt.

„Niemand will einen Eisenbahnstreik, nicht die Unternehmen, nicht die Arbeiter, nicht das Weiße Haus“, sagte er. „Niemand will es so kurz vor der Wahl.“

Die Republikaner im Senat erkannten die politische Gelegenheit und beantragten am Mittwoch, ein Gesetz zu verabschieden, um den Gewerkschaften und Eisenbahnunternehmen Vertragsbedingungen aufzuerlegen, um eine Schließung zu vermeiden. Demokraten, die beide Kammern im Kongress kontrollieren, blockierten ihn.

Die wirtschaftlichen Auswirkungen eines möglichen Streiks entgingen den Mitgliedern des Business Roundtable, einer in Washington ansässigen Gruppe, die CEOs vertritt, nicht. Sie veröffentlichte am Mittwoch ihren vierteljährlichen Ausblick für die Wirtschaft.

„Wir haben seit Beginn der Pandemie viel Gegenwind durch Probleme in der Lieferkette erlebt, und diese Probleme würden geometrisch vergrößert“, sagte Josh Bolten, CEO der Gruppe, gegenüber Reportern. „Es gibt Produktionsstätten im ganzen Land, die wahrscheinlich geschlossen werden müssen. … Es gibt wichtige Produkte, um unser Wasser sauber zu halten.“

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Am Donnerstag um 5:05 Uhr war klar, dass sich die harte Arbeit von Regierung, Gewerkschaften und Eisenbahnunternehmen ausgezahlt hatte, als Biden den Deal ankündigte und ihn als „einen wichtigen Gewinn für unsere Wirtschaft und das amerikanische Volk“ bezeichnete.

AP-Autor Josh Funk hat dazu beigetragen.